モンキ−１２５の左スイッチ
皆さんよくおっしゃるのが（ホーンとウインカーが上下逆！）
私も同様に、もう一台のC650GTに比べて確かに上下逆で押し間違えもちらほら
で、Amazon探していたら まんまとデイトナ社製で売っていたのでポチリ
ということで早速取り付け
純正のスイッチの取り外し
スイッチ自体は＋ねじ２本でとまっているだけですが、カプラがヘッドライトボディの裏にあるためそのままではカプラを外せないので。
１、ライトリム取り外し（＋ねじ２本）、ライトのカプラを外しレンズAssyを外す。
２、ライトボディずらす（６角ねじ２本、「たぶん」10mmボルト１本）
３、配線類の固定ピンを外す、（必要に応じ配線カプラ外しても、はめるときは正しい組み合わせしかならないので安心）
４、左ライトステーずらす（10mmボルト２本、上は外して、下は緩めるだけで良い）
５、やっとカプラー外れる
６、スイッチAssyの＋ねじ２本を外し、スイッチAssyを外す。
※このときクラッチのスイッチにも２本繋がっているので（同じ差し込み）印をつけて２本とも外す。
さて結線だ
デイトナさんの説明では「ギボシ結線」でしたが、全部で８本あるし、どうせ元に戻す気もないのでハンダ付けにしました。テスターで導通測って割り出したものがこちらです
| 純正 | デイトナ製 | 備考 |
| 白 | 白 | ロービーム |
| 白/黒 | 青/白 | ヘッドライト共通 |
| 黄 | 青 | ハイビーム |
| オレンジ | オレンジ/灰 | ウインカL |
| グレー | 灰 | ウインカ共通 |
| 青 | 空（薄青） | ウインカR |
| 黒 | 黒/赤 | ホーン |
| 緑 | 若葉（薄緑） | ホーン |
８本中、３本加工して後から気づいたが、ハンダ付けの箇所は、長さをズラして、１箇所にハンダ箇所がまとまらないようにした方が、線が部分的に太くならずにいいようです。
で、ハンダ付けが終わったら、純正の配線カバー？をリサイクルして配線をまとめて、結線作業は完成です。
さて取付だ
スイッチの周りどめのポッチの位置が、純正と違うので、ハンドルに5mmの穴を開けます、（角度が決まらずに結局３回やり直しましたw）
あとは、チャチャっと組み上げて（仮止めね）
各スイッチの動作（ハイロー切り替え・ウインカー点灯・ホーン作動とギア入ったままスタンド出すとエンジン止まるか）を確認して。増し締めほか行って出来上がりです。
周りどめの穴のやりかえは、スイッチ外すだけで簡単にできました。
出来上がりはこうです
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